神东补连塔煤矿斜井工程，好像港珠澳大桥主体工程、“复兴号”高铁、南水北调工程、西电东送工程相同成为现代煤炭职业的“超级工程”。

  全长55公里的港珠澳大桥主体工程全线贯穿，我国建成现在世界上榜首跨海大桥；时速350公里的“复兴号”动车组在京沪高铁注册，我国由此变成全球上高铁商业运营速度最高的国家；南水北调改进北方地区水资源缺少问题；西电东送缓解了东部滨海电力紧缺。

  神东矿区补连塔煤矿斜井工程（后简称“项目”），在2017年3月份国家科技部安排举行的“十二五”国家科技支撑方案项目检验会上，参加会议的专家共同以为“盾构施工煤矿长距离斜井关键技能讨论研讨与演示”项目建成了我国榜首个选用盾构施工的煤矿斜井演示工程，创始了我国煤矿斜井建造新形式，为埋深300米以下的煤矿选用斜井开辟供给了牢靠的施行工程技能与工艺保证，添补了我国盾构施工煤矿斜井的技能空白，创始了煤矿斜井安全、快速、高效施工新形式。

  该项目，于2013年国家科技部《科技部关于国家科技支撑方案盾构施工煤矿长距离斜井关键技能与演示项目立项的告诉》同意立项，作为研讨与演示项目，斜井总长度2745米，斜度-5.5°，最大埋深280米，开挖直径7.62米，井筒净直径6.6米。

  该项目，于2015年7月10日开端正式掘进，12月22日顺畅贯穿，期间别离发明了单日进尺42米、单周进尺205米、单月进尺最高639米，接连4个月均匀每月546.4米的掘进纪录，井筒一次成巷2745米，比传统工法节省工期34个月，工效提高了4倍以上，充沛的发挥了盾构施工安全、优质、快速、环保的共同优势，工程质量优秀，可完成井筒免保护，获得经济效益超越15亿元，创始了煤矿斜井施工新形式，成为现代煤炭职业的“超级工程”。

  我国埋深300米以上浅煤炭资源存量所剩无几，煤炭开发正在向300米以下深埋拓宽。依照传统建井形式，煤层埋藏深度超越300米的矿井一般都会选用立井方法开辟。立井开辟的矿井存在运送不接连、提高功率低且才能受限、大件物料运送困难、运营本钱高、安全性差等问题，难以满意现代化矿井建造需求。斜井运送具有运送功率高、扩能空间大、大件运送才能强、运营本钱低、安全性好、自动化与智能化程度高级长处，因而，斜井开辟方法已成为现代化大型矿井的发展趋势。

  在我国，盾构工法已大范围的应用于交通、水电、市政、国防工程等范畴，有安全性好、进展快、习惯才能强以及无需冻住、对环境影响小、成型质量好等优势，但盾构法施工煤矿长距离斜井，国内外尚无成功先例，在技能、配备与工艺等方面均无老练经历可学习。研讨盾构法施工煤矿长距离斜井成套技能与配备，添补国内外在该范畴的空白，具有十分重要的含义。

  该项目由神华集团有限责任公司、神东煤炭集团公司、神华新街动力有限责任公司、我国铁建股份有限公司、西南交通大学等13家单位组成产学研用技能攻关团队，煤炭、铁路职业构成跨界交融、协同立异，霸占了工程中存在的“深埋超长、接连下坡、富水高压、地层多变”等技能难点，发明了煤矿斜井盾构施工设备的研制、支护结构研制、快速施工技能及安全保证等多项技能成果，联手打造了矿井建造史上的一项“超级工程”。（李霞 宋桂军 石智高）